Logistica dirompente

14 apr 2023

Teresa de la Cruz, Project Manager presso il Dipartimento di ricerca del Zaragoza Logistics Center

DI TERESA DE LA CRUZ
Project Manager presso il Zaragoza Logistics Center

Negli ultimi tre decenni la logistica ha subito una trasformazione senza precedenti. Da un ruolo puramente operativo che riportava alle vendite o alla produzione, la logistica ha ora assunto un carattere strategico e sta svolgendo un ruolo indipendente e, in alcune aziende, è supervisionata da un Responsabile della supply chain. La digitalizzazione è stata la chiave di questo processo di trasformazione nel corso degli anni, evolvendo dalla terza alla quarta rivoluzione industriale.

Industria 4.0: le quattro rivoluzioni industriali
Industria 4.0 Le quattro rivoluzioni industriali.
Fonte: Christoph Roser su AllAboutLean.com, con licenza CC-BY-SA 4.0.

La logistica dirompente, nota anche come Industria 4.0, ha reso la trasformazione digitale una pratica comune, rivoluzionando molti settori industriali. L'uso di tecnologie dirompenti ha permesso di fare un balzo in avanti in campi come l'informatica, la comunicazione, la connettività, l'analisi e il calcolo. Alcuni esempi di questi progressi si sono concretizzati con la nuova generazione di comunicazioni e reti (5G), l'Internet industriale delle cose (IIoT), l'intelligenza artificiale (AI), l'apprendimento automatico, l'analisi predittiva e il cloud computing.

La rilevanza della logistica e della supply chain nell'Industria 4.0 è evidente nel concetto di Internet fisico (PI), un sistema di trasporto merci globale che funzionerebbe come Internet. Questo paradigma è stato sviluppato per realizzare un sistema logistico globale che mira a spostare, gestire, immagazzinare e trasportare le merci in modo sostenibile ed efficiente. Per raggiungere questo obiettivo, l'Internet fisico richiede un livello più elevato di interconnettività e interoperabilità in termini fisici, informativi e operativi. Emulando il principio dell'Internet digitale, l'Internet fisico verrebbe realizzato attraverso una rete interconnessa di terminali intermodali, protocolli collaborativi e contenitori intelligenti, modulari e standardizzati.

Oggi le catene di approvvigionamento devono affrontare sfide senza precedenti. Il passaggio all'Internet fisico consentirebbe alle aziende di aumentare le vendite, ridurre i costi, migliorare il servizio clienti, prendere decisioni in tempo reale e gestire in modo più efficiente, resiliente e coerente. Le ultime tendenze digitali hanno avuto un impatto innegabile sulla logistica perché hanno ridotto la dipendenza dai processi manuali e il margine di errore che ne deriva.

Accelerazione digitale

La democratizzazione delle tecnologie emergenti è salita alle stelle tra il 2018 e il 2020. Un rapporto del Massachusetts Institute of Technology (MIT) rivela che l'interesse per tecnologie come l'AI (intelligenza artificiale) sta crescendo a passi da gigante: il 62% delle organizzazioni che ha partecipato allo studio ha dichiarato di aver aumentato gli investimenti in progetti di AI nel 2020 rispetto all'anno precedente. La pandemia ha portato le aziende a concentrarsi sul cambiamento digitale, costringendo molte imprese a reinventarsi e a guidare la transizione verso la digitalizzazione.

Un altro studio di Capgemini Research Institute mostra che il 68% delle organizzazioni ritiene che il COVID-19 abbia già accelerato o accelererà le iniziative di trasformazione digitale nelle loro aziende. Tutti i settori hanno fatto progressi nel loro impegno verso la digitalizzazione, anche se l'adozione della tecnologia non è uniforme. Nel 2020, il commercio al dettaglio ha superato tutti gli altri settori: il 73% delle aziende ha dichiarato di disporre delle capacità digitali necessarie per la trasformazione, rispetto al 37% del 2018. I rivenditori che hanno riconosciuto l'aumento della domanda dei consumatori online e hanno intrapreso una strategia di e-commerce proattiva hanno guidato questa crescita verso la digitalizzazione.

Aziende per settore che sostengono di avere le capacità digitali necessarie: 2018 vs 2020
Aziende per settore che ritengono di avere le capacità digitali necessarie: 2018 vs. 2020.
Fonte: Digital Mastery 2020: Come le organizzazioni hanno portato avanti le loro trasformazioni digitali negli ultimi due anni (Capgemini Research Institute).

Adozione di tecnologie nella supply chain

Nel prossimo futuro, l'adozione di tecnologie che promuovono la digitalizzazione della catena di fornitura e di tecnologie che migliorano il processo decisionale sarà sempre più diffusa. Ad esempio, entro il 2026, la società di consulenza Gartner prevede che il 75% delle grandi aziende avrà incorporato una qualche forma di robot intralogistico intelligente nelle operazioni di magazzino. Questi robot consentono di automatizzare alcuni processi e di integrarsi con la forza lavoro degli operatori. Rispetto ai metodi di automazione più convenzionali, come i trasportatori per contenitori o i veicoli a guida automatica, i robot sono più veloci e meno costosi da implementare.

Le catene di fornitura tradizionali operano secondo regole basate su dati storici, mentre le catene di fornitura integrate con le tecnologie digitali operano in tempo reale. Per decenni, le aziende hanno intrapreso la modernizzazione delle proprie supply chain investendo grandi quantità di denaro in ERP (Enterprise Resource Planning) per ottenere efficienza e ridurre i costi. Questi sistemi avrebbero dovuto preparare le organizzazioni, o gettare le basi, per gestire e mitigare le conseguenze delle interruzioni della catena di fornitura. Tuttavia, i sistemi ERP potrebbero aver aggravato i problemi derivanti dalle interruzioni perché sono progettati per aziende statiche. Esistono opzioni più efficaci per gestire le interruzioni, come le nuove piattaforme tecnologiche che consentono agli utenti di adattare le loro catene di fornitura attraverso applicazioni che utilizzano strumenti come l'intelligenza artificiale o l'apprendimento automatico e integrano i dati provenienti dai dispositivi IoT.

Secondo Gartner, nel 2026 il 75% delle grandi aziende avrà incorporato un qualsiasi tipo di robot nei propri magazzini

Maturità digitale

La trasformazione digitale può essere descritta come l'insieme dei processi sistemici necessari per applicare le tecnologie digitali. La digitalizzazione utilizza i dati, le informazioni e l'intelligenza per aumentare le prestazioni e la capacità delle aziende di adattarsi rapidamente ai cambiamenti dirompenti dell'ambiente.

Il concetto di maturità digitale comprende due attributi. Il primo si riferisce alle capacità digitali che le imprese possiedono per portare avanti le iniziative tecnologiche. Il secondo si riferisce alle capacità gestionali che guidano la trasformazione digitale, ossia la leadership, la cultura aziendale, la gestione del cambiamento e la governance. Le aziende con forti competenze digitali ma prive di capacità di gestire la trasformazione sono chiamate "modaiole", mentre le aziende con capacità di gestire la trasformazione e scarsa alfabetizzazione digitale sono chiamate "conservatrici".

Quattro tipi di maturità digitale
Fonte: Cichosz, Marzenna, Carl Marcus Wallenburg e A. Michael Knemeyer. 2020. Digital Transformation at Logistics Service Providers: Barriers, Success Factors and Leading Practices. The International Journal of Logistics Management 31 (2).

Le aziende di logistica devono affrontare molteplici sfide quando implementano le innovazioni tecnologiche nelle loro organizzazioni. Le sfide vanno dalla complessità stessa del sistema logistico e dei processi sottostanti, alla mancanza di risorse specializzate, alla capacità di adozione della tecnologia, alla resistenza al cambiamento (sia istituzionale che individuale) e alle violazioni della sicurezza/protezione dei dati.

Un rapporto di DHL mostra che la stragrande maggioranza degli operatori logistici crede nell'utilità della tecnologia ed è favorevole ad aumentarne l'uso a supporto del proprio ruolo. Sebbene la tecnologia sia considerata vantaggiosa, la maggior parte degli operatori e del personale d'ufficio è preoccupata per i futuri sviluppi dell'automazione e dell'intelligenza artificiale. Tuttavia, i responsabili della logistica ritengono che il cambiamento sarà graduale e che nei prossimi 30 anni vedremo sempre più ruoli collaborare con la tecnologia piuttosto che competere con essa. La digitalizzazione offre un'ampia gamma di opportunità di lavoro per i lavoratori più qualificati e per coloro che sono in grado di adattarsi alle nuove competenze che il mercato richiederà. I lavoratori con competenze inferiori dovranno essere integrati nel processo di digitalizzazione e aggiornare le proprie competenze.

La sfida dell'implementazione della tecnologia non riguarda solo i lavoratori, ma anche i Responsabili della logistica, che devono affrontare la carenza di competenze e la necessità di supportare gli operatori nell'adattamento ai nuovi processi di produzione e di prestazione di servizi.

Fattori di successo per la trasformazione digitale

I principali fattori di successo che guidano la digitalizzazione sono la leadership, una cultura aziendale che supporta la trasformazione, il coinvolgimento dei dipendenti e dei partner nel processo e i team IT e operativi che lavorano insieme con una visione e degli obiettivi comuni. Una buona leadership è un aspetto cruciale che può far leva sugli altri fattori di successo. In questo contesto, i leader sono visti come orchestratori del cambiamento, in grado di ispirare e motivare le persone a svolgere un ruolo attivo nel processo di trasformazione digitale.

I principali fattori di successo che favoriscono la digitalizzazione
Fonte: Cichosz, Marzenna, Carl Marcus Wallenburg e A. Michael Knemeyer. 2020. Digital Transformation at Logistics Service Providers: Barriers, Success Factors and Leading Practices. The International Journal of Logistics Management 31 (2).

In un contesto più ampio, la trasformazione digitale può essere promossa attraverso iniziative pionieristiche ben definite e misurabili che fungono da guida per altri progetti di natura simile. Affinché queste iniziative di trasformazione si concretizzino, le aziende devono promuovere progetti potenzialmente vantaggiosi e ragionevolmente rischiosi che facilitino il sostegno delle parti interessate. Questo è il caso delle aziende industriali che partecipano a progetti di ricerca e innovazione finanziati dall'UE. Ad esempio, il progetto PLANET sta studiando nuovi modi per coordinare supply chain complesse attraverso corridoi multimodali che coinvolgono soggetti pubblici e privati. Dal progetto sono nati tre Living Labs (banchi di prova in cui gli utenti possono co-creare innovazioni) che implementano tecnologie e concetti dell'Internet fisico e collegano diversi corridoi TEN-T (Trans-European Transport Network) con la Cina attraverso rotte marittime e ferroviarie. Tra gli altri obiettivi, PLANET mira a migliorare la capacità di previsione, la pianificazione e l'instradamento per ridurre i costi operativi, le emissioni di CO2 e le interruzioni nella catena di approvvigionamento. Il progetto europeo studia anche come prendere decisioni collaborative più rapide e come aumentare la visibilità end-to-end nella catena di approvvigionamento.

La digitalizzazione: una fonte di vantaggio competitivo

Le aziende stanno incorporando nuove tendenze tecnologiche nel tentativo di rafforzare i propri processi e la propria competitività. I leader del settore si rendono conto che la tecnologia, sia emergente sia consolidata, è diventata un'importante fonte di vantaggio competitivo. Infatti, le aziende più avanzate dal punto di vista digitale superano i loro colleghi in termini di performance finanziaria. Le organizzazioni che modernizzano i propri sistemi e incorporano nuovi approcci tecnologici nei loro processi saranno meglio preparate ad adattarsi agli sviluppi futuri.

In un ambiente industriale così mutevole, anche i programmi di studio sono fondamentali per affrontare le nuove sfide. Una trasformazione digitale di successo considera la tecnologia come un mezzo, non come un fine, e si basa su una strategia personalizzata in base alla maturità digitale dell'organizzazione che la implementa.

 


 

La Dott.ssa Teresa de la Cruz è Project Manager presso il Dipartimento di ricerca del Zaragoza Logistics Center, responsabile della gestione di progetti e ricerche in aree quali la mobilità urbana, la sostenibilità della supply chain e i sistemi di trasporto.

 


 

Referenze