RICERCHE SULLA LOGISTICA
Di Niklas Hall Simm
Proprio come altri settori, anche la logistica dovrà rendere più sostenibili le proprie operazioni per far fronte alle pressioni normative, alla legislazione e alle future richieste dei consumatori.
Le pratiche di logistica verde devono essere promosse dagli attori che esercitano la maggiore influenza sulle prestazioni ambientali della supply chain. Tuttavia, le sfide legate a questa trasformazione variano a seconda della posizione che si occupa nella supply chain. Ad esempio, i fornitori di servizi logistici possono adottare pratiche sostenibili per rispondere alle esigenze dei propri clienti. La natura interorganizzativa delle supply chain — in cui ogni attore dipende sia dalle capacità dei fornitori sia dalla domanda dei consumatori — rende la collaborazione e l’interazione fondamentali per progredire verso operazioni più sostenibili.
I servizi offerti dagli operatori logistici dipendono dai mezzi di cui dispongono. Inoltre, la maggior parte degli attori della supply chain opera con risorse limitate, per cui tendono a dare priorità alla redditività rispetto alle prestazioni ambientali. La nostra ricerca vuole capire come la collaborazione e l’uso condiviso delle risorse può aumentare l’impegno verso la logistica ambientale e promuovere la sostenibilità.
Interazione e dipendenza dalle risorse
Le pratiche logistiche verdi possono essere divise in due gruppi principali: quelle relazionate con l’implementazione tecnologica e quelle vincolate a cambiamenti strutturali.
- Implementazione tecnologica. Include pratiche verdi come quelle associate all’automazione e ai combustili alternativi.
- Cambiamenti strutturali. Sono quelli relativi alla gestione del trasporto e alla progettazione del sistema logistico.
La collaborazione tra gli attori coinvolti, come i fornitori di servizi logistici e le aziende di trasporto, è fondamentale poiché facilita la condivisione di competenze e l’adozione di pratiche sostenibili.
La teoria della dipendenza delle risorse fornisce argomenti su perché i membri della supply chain hanno bisogno di interagire per essere per essere più ecologici. Tre parametri determinano il livello di subordinazione tra le organizzazioni.
- Importanza delle risorse: livello di scarsità o difficoltà nell'acquisizione della risorsa stessa.
- Discrezionalità: capacità degli attori di accedere a beni e mezzi, e la facoltà di conservarli.
- Controllo: grado in cui una parte può ottenere risorse a partire da altre fonti alternative.
Al fine di gestire queste dipendenze, le aziende possono mettere in comune le proprie risorse per ottenere benefici reciproci.
Pratiche di logistica verde
La nostra ricerca ha esaminato lo scambio di risorse tra due organizzazioni in un caso di studio. Sono stati analizzati gli sforzi collaborativi tra uno spedizioniere — in qualità di proprietario della merce — e un fornitore di servizi logistici (LSP, dall’acronimo inglese) con forte presenza in Svizzera. Entrambi cercavano una maggiore sostenibilità.
Lo spedizioniere aveva un proprio magazzino, ma inviava merce ai suoi clienti dalla Svizzera e dalla Danimarca attraverso il fornitore. Entrambe le organizzazioni avevano identificato l’interazione con altri attori con un mezzo per raggiungere gli obiettivi ambientali appena stabiliti. Nello studio sono state analizzate diverse pratiche di logistica verde, tra cui il passaggio a camion elettrici, il miglioramento dei livelli di servizio dei rimorchi, le consegne dirette dai fornitori di grandi volumi ai clienti, il raggruppamento delle spedizioni di volume ridotto e l'offerta di fasce orarie per le consegne.
Passaggio ai camion elettrici
Entrambe le organizzazioni hanno riconosciuto il potenziale dell'energia elettrica per il trasporto di rimorchi tra il magazzino dello spedizioniere e il centro di distribuzione del fornitore di servizi logistici, ovvero su tratte a breve distanza. Hanno inoltre espresso la loro disponibilità a installare le infrastrutture necessarie per la ricarica dei veicoli e si è valutata la possibilità di coinvolgere altri operatori del settore dei trasporti della zona e di includere il Comune come ente affiliato.
Miglioramento dei livelli di servizio
Per migliorare i tassi di rifornimento dei veicoli e rispettare la normativa, è stato pianificato l’utilizzo di rimorchi a due livelli. Attualmente, la normativa stabilisce limiti di altezza per il carico di questi camion con il fine di garantire condizioni di lavoro sicure e salutari per gli operatori. Con questo tipo di rimorchi, è possibile sia rispettare la normativa sia aumentare i livelli di carico dei veicoli
Consegne dirette di grandi fornitori ai clienti
Una buona parte della merce di uno dei fornitori dello spedizioniere veniva consegnata ai clienti della stessa zona, per cui le aziende protagoniste del caso di studio hanno valutato due opzioni sostenibili. La prima consisteva nell’erogare al fornitore sistemi e conoscenze tecniche per gestire le consegne, mantenendo sempre il controllo operativo da parte dello spedizioniere. La seconda opzione suggeriva di dotarlo di quegli strumenti e utilizzare i suoi centri di distribuzione e i magazzini regionali.
Consolidamento ordini
Questa pratica di logistica sostenibile consiste nel fatto che il fornitore di servizi logistici consegni spedizioni consolidate provenienti da più partner con cui l’azienda collabora. La consegna avverrebbe recandosi presso la loro sede per ritirare le spedizioni in uscita dallo spedizioniere, cosa che già fa quotidianamente. Il fornitore ha segnalato che sarebbe necessario migliorare lo scambio di informazioni con terzi, in quanto questa pratica inciderebbe sugli itinerari e sulle operazioni giornaliere. Lo spedizioniere ha riconosciuto che il consolidamento della merce risulterebbe efficiente, sia dal punto di vista economico sia da quello ecologico, per tutti gli attori coinvolti.
Scelta fasce orarie
Nel momento dello studio, solo alcuni acquirenti potevano fare uso di fasce orarie predeterminate per le consegne. Per questo, lo spedizioniere e il fornitore di servizi logistici hanno valutato la possibilità di ampliare questa pratica, il che rende possibile il consolidamento delle consegne e l’ottimizzazione della pianificazione del trasporto. Tuttavia, lo spedizioniere dovrebbe adattare i suoi processi di gestione degli ordini a queste fasce orarie, mentre il fornitore potrebbe richiedere risorse aggiuntive per soddisfare le tempistiche stabilite.
L’importanza della conoscenza
Nel caso di studio, la conoscenza è essenziale e condividerla può unire risorse e stimolare lo sviluppo. I team venditore-fornitore capaci di sfruttare la conoscenza in modo congiunto hanno più successo se implementano pratiche logistiche verdi. Questo implica che il know-how deve fluire tra entrambe le parti e contare sulla partecipazione di terzi, ad esempio, per attuare iniziative sostenibili che richiedono tecnologie.
Gli attori della supply chain non possono diventare completamente sostenibili da soli
Condividere la conoscenza comporta un basso livello di rischio perché a differenza delle risorse finanziarie o del tempo investito, la conoscenza non si esaurisce nell’utilizzarla. La fiducia gioca un ruolo cruciale per facilitare questo scambio e si costruisce attraverso le interazioni sostenute nel tempo.
Applicazioni pratiche per professionisti
Le organizzazioni hanno necessità di interagire tra loro per avere una logistica più ecologica. Le conclusioni dimostrano che lo scambio è un componente centrale che aumenta le risorse delle aziende che collaborano nella supply chain.
Nella pratica, questo significa che i professionisti devono considerarlo come una preziosa risorsa che va oltre le finanze e trovare modalità di scambio per creare valore e promuovere pratiche logistiche ecologiche. Gli attori della supply chain non possono diventare completamente sostenibili da soli.
Inoltre, è conveniente considerare più soci potenziali che quelli direttamente coinvolti. Fornitori logistici e spedizionieri non devono concentrarsi unicamente sulla loro mutua relazione, ma anche includere clienti, altri distributori o attori relazionati con chi può interagire e condividere risorse. Ampliare l’obiettivo dei progetti migliora le opportunità per implementare pratiche di logistica verde.
Autore della ricerca:
Niklas Hall Simm. Assistente presso il Dipartimento di Gestione e Ingegneria dell’Università di Linköping (Svezia).
Pubblicazione originale:
Simm, N. Greener logistics through resource sharing — A resource dependency lens on supply chain interaction. Research in Transportation Business & Management, Vol 61. Elsevier Ltd. (2025).
© 2025 The Author. Published under CC BY 4.0 license.
L'autore di questo articolo desidera ringraziare Vinnova, l'agenzia svedese per l'innovazione, per aver finanziato questa ricerca (numero di sovvenzione: 2019-03180).